ФЭНДОМ


Трение и смазочные материалы четырехтактных двигателейПравить

Типы тренияПравить

Существуют три типа трения: "граничное", "тонкопленочное " и "гидродинамическое". Различие между ними - в количестве смазочного материала между двумя трущимися поверхностями и его влиянием на процесс смазывания. Все три разновидности можно обнаружить между одними и теми же узлами при различных скоростях и нагрузках. Качество смазывания зависит от вязкости смазочного материала, чистоты обработки поверхности (или шероховатости] сопряженных поверхностей и способности молекул смазочного материала удерживаться в сопряженных поверхностях (известной как "прочность пленки").


Граничное трениеПравить

Тонкопленочный режим тренияПравить

Гидродинамический режим тренинПравить

Типы смазочных материаловПравить

Животные и растительные маслаПравить

Минеральные маслаПравить

Синтетические маслаПравить

Классификация маселПравить

Американский Институт Нефти (API) и Общество Автомобильных Инженеров (SAE) - общества, ответственные за испытание и классификацию масел, и на данный момент классификация всех масел в Великобритании производится в терминах применимости {шкала API) и вязкости (шкала SAE).

ПрименимостьПравить

ВязкостьПравить

Присадки к масламПравить

Системы смазки четырехтактных двигателейПравить

ЦиркуляцияПравить

ОчисткаПравить

Центробежные фильтрыПравить

Фильтрующие элементыПравить

Масляные насосыПравить

Насос плунжерного типаПравить

Шестеренчатый насосПравить

Эксцентриковые роторные, или трохоидные насосыПравить

Давление масла, предохранительные и перепускные клапанаПравить

Давление маслаПравить

Предохранительный клапанПравить

Перепускной клапанПравить

Обратный или "контрольный" клапанПравить

Масляные охладителиПравить

ИспользованиеПравить

Охладитель радиаторного типаПравить

Охладитель с рубашкой охлажденияПравить