ФЭНДОМ


Во многом транзисторные системы зажигания подобны системам COI: отсутствие подвижных элементов, использование магнитоиндуктивного датчика, выдающего сигнал блоку управления для создания искры. Единственное отличие в том, что в транзисторной системе зажигания применяется принцип "исчезающего поля" батарейных систем, в противопоставление принципу "нарастающего поля" систем COI. Длительное время предпочтение отдавалось системам зажигания COI, но в связи с развитием транзисторов, сопровождавшимся переходом от аналогового управления коммутационными устройствами к цифровому, производители стали предпочитать установку цифровых транзисторных систем зажигания. Раньше при проектировании схем использовались аналоговые технологии для поддержания постоянного питания катушки и обеспечения характеристик опережения зажигания, требуемых двигателем. Однако, при распространении систем впрыске топлива, потребность в увеличении переменных пара¬метров (как-то: положения дроссельной заслонки, положения коленчатого вала, частоты вращения двигателя, скорости движения, температуры и давления на впуске, температуры двигателя и нагрузки на двигатель) привела к переходу на цифровое управление. Цифровое управление способно намного быстрее и эффективнее оперировать изменяющимися параметрами, что, в конечном счете, привело к развитию систем контроля двигателя, отвечающих за управление системами впрыска топлива и зажигания.


Цифровые системы зажигания и составление "карт" двигателяПравить

ДатчикиПравить

Датчик угла поворота коленчатого валаПравить

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)Править

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики