Шины

Шины (покрышки) устроены гораздо сложнее, чем можно было бы подумать: они тоже развились вместе с мотоциклом в те непростые изделия, которые теперь считаются обыденными. Шины должны обеспечивать безопасную и надежную эксплуатацию мотоцикла в широком диапазоне нагрузок, скоростей, температур и погодных условий. Они составляют основу безопасности водителя, но их цена должна поддерживаться в разумных пределах, поскольку шины скорее являются расходным материалом.

Несмотря на то, что шины - расходный материал, как масло или топливо, они очень непросто устроены. Каждая готовая шина это труд, материал и сложная технология. уровень которых отражен в ее иена. Из всех дорожных транспортных средств мотоцикл предъявляет самые высокие требования к шинам. Помимо того, что шина должна работать безупречно, если необходимо избежать ДТП, она должно справляться с этими обязанностями в гораздо более серьезных условиях, чем те, которые характерны для автомобилей и грузовиков. Основой шины являются слои, которые составляют ее каркас. Эти слои состоят из прорезиненных синтетических волокон корда, уложенных один на другой и связанных между собой в готовой шине. Слои, в свою очередь, покрыты слоем мягкой резины, на который наносится протектор. Внутренние кромки шины • борта - выполнены в виде тщательно сформированной и усиленной области, которая удерживает шину на краю обода. Если шина предназначена для использования без камеры, борт дополнительно усиливается, а внутренняя поверхность шины покрывается воздухонепроницаемым слоем резины, который носит название "герметизирующей вставки".

Характеристики и маркировка

На боковине большинства шин мотоцикла содержится информация о конструкции, размерах и предназначении. Первостепенное значение имеет маркировка размеров, поэтому начнем с нее. На протяжении многих лет ширина и диаметр шины обозначались в дюймах, например, 4.10Н 18. Это означает, что ширина шины равна 4.1 дюйма, а устанавливается она на 18-дюймовый обод и обладает индексом скорости Н. Сейчас размер большинства шин указывается в метрических единицах, например, 100/ВОН 18, Это означает, что ширина шины равна 100 мм, высота профиля - 90 (высота шины от борта до протектора, выраженная в процентах от ее ширины; в данном примере, при ширине 100 мм, высота соответственно равняется 90 мм). Такая шина устанавливается не 18 дюймовый обод (достаточно странно, но размер обода по-прежнему обозначается в дюймах) и обладает индексом скорости Н. Грубо говоря, два обозначения шин, указанные выше, эквивалентны.

Посла принятия инструкции ЕСЕ 75 маркировка шин должна содержать величины скорости и нагрузки, например: 180/55 ZR17 (73W). Обозначение этой маркировки расшифровывается следующим образом: 180 - ширина в миллиметрах, 55 - как и раньше, высота профиля, Z - обозначает, что шина способна работать при скоростях, превышающих 240 км/час, R- радиального типа, 17 - диаметр обода, на который должна устанавливаться шина, в дюймах, 73 - индекс грузоподъемности, ссылающийся на числа в таблице (в данном случае он обозначает нагрузку на ось 365 кг), a W означает, что шина может использоваться при скорости до 270км/ч. Но, поскольку в данном случае индексы нагрузки и скорости заключены в скобки, то это означает, что шину можно использовать при скоростях, превышающих указанные 270 км/час. После данной маркировки производитель может дополнительно указывать предельную скорость

для обозначения окончательного индекса скорости шины, например, V280 (280 километра или 174 мили в час). Основным правилом должно стать то, что нельзя отклоняться от размеров и характеристик шины, рекомендуемой производителем в качестве стандартной. Существуют исключения из этого правила, когда какой-нибудь производитель шин, возможно, обнаруживает способ небольшого увеличения параметров работы на определенной машине, всегда нежелательно использовать шину более низкого индекса по сравнению со стандартным. Это может означать, что Вы нарушаете гарантийные обязательства и законы.